За последние годы журналистская планида помотала меня практически по всем сёлам и посёлкам Амурского района. Общаясь с людьми, вникая в суть происходящего, знакомясь с жизнью и бытом, невольно стал ловить себя на мысли – насколько же похожа ситуация и одинаковы проблемы в каждом из населённых пунктов. Нищета, запустение, безнадёга без малейшего проблеска надежды достали до такой степени, что так и хочется волком выгрызть не только бюрократизм. Хорошие дела, события, реально улучшающие положение вещей, стали настолько редки, что охотиться на них приходится днём с огнём, как за синей птицей удачи.
Село Болонь растянулось на 6 км вдоль железной дороги, на которой и работает большинство населения. Раньше в селе проживало 3 тысячи только работающего населения, сейчас и 1,5 тысячи общего не осталось. Это была крупнейшая узловая станция с мощным оборотным депо, другими сопутствующими ж/д службами, пекарней, которая снабжала все разъезды, и т.д. и т.п. Из всего прошлого изобилия рабочих мест сохранились только остатки. На железной дороге – станция, ПЧ-16, НГЧ-8 – прорабский участок. Работает школа, лесничество, пекарня, командует которой единственный на селе коммерсант, реально производящий продукцию, – Юрий Евсеев. Правда, пекарня, способная выдавать «на-гора» 3 тонны хлебобулочных изделий в сутки, функционирует на 5% от мощности. Сегодня потребность Болони – всего 300 килограммов в сутки. Есть на селе 3 магазина. Зато с развлечениями небогато – нет клуба, вся культурная жизнь крутится вокруг школы. С клубом вообще интересная история произошла. В «лихие» девяностые на постройку нового ДК были выделены деньги, даже место уже отвели. Но после жалоб пенсионеров, писавших письма в различные инстанции, строительство застопорилось. К этому времени старый клуб пустили с молотка и разграбили, деньги на новый разошлись, и остались болоньцы ни с чем. Детский сад постигла аналогичная судьба.
Проехали мы с В.А. Шевцовым всё село из конца в конец. Побывали на мосту через реку Сюмнюр, который, по словам главы, должен войти в эксплуатацию к концу мая. Роль пешеходного перехода там призвана играть несущая стрела крана. По идее, мост давно уже можно было закончить, но из-за поломки пилорамы нечем было напилить досок на настил. Сейчас пилораму отремонтировали, значит, дело пойдёт быстрее. Мост нужен. За рекой, не считая дач, находятся 32 жилых дома, и в 10-ти из них живут пенсионеры. Без моста водную преграду им приходилось преодолевать на лодке или вброд в малую воду, а бабушкам подобный «экстрим» явно не в радость и здоровья не добавляет.
Уже давно наступил пожароопасный период – это ещё одна головная боль главы. Правда, повезло в том, что зимой недалеко от Болони работала бригада комсомольчан – вели линию электропередачи. Не отказали ребята в помощи, выделили технику на обновление минерализованной полосы вокруг посёлка. Конечно, это не панацея от пожаров, но всё же лучше, чем ничего. А в плане борьбы с огненной стихией у Владимира Архиповича единственная надежда на командира воинской части Александра Геннадьевича Солдатова. Так как пожарные машины только у военных и имеются. Александр Геннадьевич, в принципе, никогда не остаётся в стороне от проблем села, но всё упирается в финансирование, а у местной администрации даже на закупку горючего нет денег. Как нет средств на отсыпку дорог. До недавнего времени работала в Болони китайская фирма – лес трелевала на 6 лесовозах. С ней даже договор был заключён, где китайцев обязали дорогу отремонтировать, поскольку сами и разбивали. Китайская сторона условия договора не выполнила. А скоро и самих китайцев из села попросили – оказалось, нельзя им было там находиться. Но пока это доказали – полгода прошло.
Не избежала Болонь и массовой передачи хозяйства железной дороги в муниципальную собственность. На баланс администрации села в скором времени свалятся обветшалые жилые объекты, амбулатория. И хоть ремонтировать передаваемые объекты, как, например, в Литовко, железнодорожники не будут, зато выделяют деньги на реконструкцию – 1,5 тысячи рублей за 1 квадратный метр. Рабочих рук на селе хватает, считает глава, так что проблем с ремонтом не будет.
Уезжал из Болони утренним поездом. И, глядя на проплывающий за окном пейзаж, под перестук колёс мысленно перебирал в голове – на чём же хорошем из увиденного и услышанного за время командировки сделать акцент? И понял одно – на людях. Из железа они у нас сделаны, что ли? Только дустом ещё наши правители нас не травили – всё остальное перепробовали, а мы живём всем чертям назло.
Андрей САМЧЕНКО.
